日本MEG倒車裝置

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日本MEG倒車裝置X6410-MO使用反轉(zhuǎn)單元可實(shí)現(xiàn)以往無(wú)法實(shí)現(xiàn)的簡(jiǎn)單快速的表里反轉(zhuǎn)單驅(qū)動(dòng)型以簡(jiǎn)單控制進(jìn)行單純的表里反轉(zhuǎn)為目的而開發(fā)的產(chǎn)品，馬達(dá)進(jìn)行反轉(zhuǎn)所需動(dòng)作的機(jī)制，易于使用的反轉(zhuǎn)單元。

在處理小型微小零件的自動(dòng)化機(jī)器的過(guò)程中，以長(zhǎng)年積累的凸輪技術(shù)為基礎(chǔ)，培養(yǎng)高精度且高速且穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)的同時(shí)，也積累了處理微小零件的專業(yè)知識(shí)，預(yù)測(cè)在這一過(guò)程中，微小部件將進(jìn)一步微型化、多功能化。

微小部件只貼裝在表面，今后，表面以外的表面的使用機(jī)會(huì)增加，與此同時(shí)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)反轉(zhuǎn)工序的必要性成為重要的關(guān)鍵，以節(jié)省空間、高速、穩(wěn)定性高的反轉(zhuǎn)單元。

反轉(zhuǎn)單元元件的正面和背面反轉(zhuǎn)看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但考慮到空氣執(zhí)行器的配置卻很復(fù)雜，即使低速也不穩(wěn)定，需要很大的空間。

MEG的反轉(zhuǎn)單元是即使高速也能進(jìn)行正確反轉(zhuǎn)的特別方式，是活躍于制造、檢查、包裝等各種用途的產(chǎn)品。

高速穩(wěn)定反轉(zhuǎn)位置基于重復(fù)精度高的凸輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)響應(yīng)性出色、可頻繁啟動(dòng)/停止的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)單控制（單驅(qū)動(dòng)）僅通過(guò)一個(gè)步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)180即可實(shí)現(xiàn)正反面反轉(zhuǎn)，控制簡(jiǎn)單，易于處理的單位。

長(zhǎng)壽命滑塊是無(wú)限軌道型線性導(dǎo)軌，輕快，不會(huì)施加勉強(qiáng)的力量，凸輪機(jī)構(gòu)也是經(jīng)過(guò)多年驗(yàn)證的機(jī)制和長(zhǎng)壽命單元。

節(jié)省空間翻轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)需要很大的空間，但它是一種節(jié)省空間的翻轉(zhuǎn)方式。

實(shí)現(xiàn)合理的裝置與以往需要復(fù)雜工序的反轉(zhuǎn)相比，僅通過(guò)該單元即可實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，價(jià)格合理。

只需轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸180即可翻轉(zhuǎn)正反面。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，無(wú)原點(diǎn)傳感器類型。豐富的行程選擇和16、32、48毫米。

旋轉(zhuǎn)軸采用&STEP馬達(dá)，高速翻轉(zhuǎn)，帶原點(diǎn)傳感器（僅提供馬達(dá)、僅提供傳感器）&. 16mm行程。

本體馬達(dá)直結(jié)型馬達(dá)兩軸規(guī)格可在后部安裝傳感器，備有32、48毫米沖程

推測(cè)功能與特點(diǎn)

基本用途

是一款用于車輛（如叉車、卡車、工程機(jī)械等）的倒車輔助裝置，通過(guò)傳感器或攝像頭監(jiān)測(cè)后方障礙物，提供警報(bào)或自動(dòng)制動(dòng)功能。

常見技術(shù)配置

傳感器類型：超聲波/雷達(dá)/紅外線，探測(cè)距離通常在0.3~5米。

警報(bào)方式：蜂鳴聲、語(yǔ)音提示或視覺顯示（如LED條）。

附加功能：可能支持自動(dòng)剎車、數(shù)據(jù)記錄或與車載系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。

適用場(chǎng)景

物流倉(cāng)儲(chǔ)、建筑工地、大型車輛等需要安全倒車的環(huán)境。

規(guī)格

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